ホンダ・クラブマン 【深掘り】なぜキャブ車はカスタム向きなのか？GB250クラブマンを例に解説！
1. キャブ車は構造がシンプルキャブレターは機械的な燃料調整装置。→ ECU（電子制御ユニット）なし、コンピューター管理なし。配線が少なく、センサーエラーの心配もない。吸気・排気を変えるだけでもパワーフィールが変わる！➡️ ちょっとしたパー...
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ホンダ・クラブマン ホンダ・クラブマン 【比較】GB250クラブマン vs 現行GB350 改造しやすさの違いとは？
1. 車体構造のシンプルさGB250クラブマンフレームが素直なダブルクレードル構造。電装も最低限、いじりやすい。キャブ車なので配線がスカスカ。➡️ 外装・配線・ハンドル周りまでカスタムしやすい！GB350（現行）フレームが複雑で補強多め（安...
バイク紹介・インプレッション 【保存版】クラブマンカスタム共通ポイント5選｜どのスタイルでもまずココ！
クラブマン（GB250）は、カフェレーサーにもスクランブラーにも化けられる万能ベース。でも、どのカスタム方向でも共通してやるべきポイントがある！ここを押さえれば、あとは好みで仕上げるだけ！1. ハンドル周りの変更基本：純正アップハンドル →...
ホンダ・クラブマン 【必見】クラブマンで作れるカスタムスタイル10選
クラブマン（GB250）は、ベース車両としてのポテンシャルがとにかく高い！ここでは、クラブマンで実現できるカスタムスタイル10種類を紹介します。1. 【王道】カフェレーサーセパハン化＋バックステップで一気にカフェレーサー仕様。ロケットカウル...
ホンダ・クラブマン 【GB250クラブマン最強説】単気筒250ccバイクの中でなぜ選ばれるのか？
クラブマンとは？1983年登場のホンダGB250クラブマン。シンプルなカフェレーサースタイル。現代でも「味のある単気筒」として愛されている。クラブマンが他の単気筒250ccより優れているポイント1. エンジンフィールが絶妙5速のシングルカム...
ホンダ・クラブマン 【クラブマンの真価】旧車カスタムベースに最適な理由
クラブマンは「なりきり名人」タンク、シート、ハンドルを変えるだけで別物に！カフェレーサー、ブリティッシュクラシック、ストリートカスタム……どの路線にも自然になじむ。他の旧車と比べた時のクラブマンの強み1. 骨格がシンプル無駄な造形が少ないか...
ホンダ・クラブマン 【単気筒250ccバイクの魅力】クラブマン乗りが語るシングルスポーツの世界
はじめにバイクといえば、マルチエンジン（4気筒）ばかりが注目されがちだけど……単気筒250ccにも、シンプルだからこその深い魅力が詰まってます！今回は、クラブマンGB250に乗る僕が、実体験から単気筒の良さ・楽しさを語ります！単気筒250の...
ホンダ・クラブマン 【徹底比較】ホンダ・クラブマン型式別ディテール違いまとめ（1型・2型・5型）
はじめにGB250クラブマンは、型式によって細かいパーツや仕様が結構違うバイクです。今回は、1型・2型・5型のディテール比較を詳しく解説していきます！【フレーム・車体構造】型式フレーム車体重量1型スチール製、細め約138kg2型基本同じ、微...
ホンダ・クラブマン 【保存版】ホンダ・クラブマン各型式（1型・2型・5型）違いまとめ
はじめにホンダGB250クラブマンには、細かい進化を重ねた「型式違い」があります！特に人気が高いのが、1型・2型・5型の3つ。今回は、それぞれの特徴と違いを初心者向けにわかりやすく解説していきます！【1型】（MC10-100～）🛠 発売時期...
ホンダ・クラブマン 【バイクファン必見】ホンダ・クラブマンの歴史をざっくり解説！
はじめに「GB250クラブマン」といえば、今でも根強い人気を誇るネオクラシックバイク。1980～90年代のホンダらしい、こだわりと味わいが詰まった一台です。今回は、そんなクラブマンの歴史を簡単に紹介していきます！クラブマン誕生：1983年モ...