序章：もし、いまNSR250Rを「直す」ことを決意したなら
2ストローク最後の牙城「NSR250R」。
中古市場では現存数も少なく、状態の良い個体はプレミア価格。
だからこそ、今「不動車を安く仕入れて、自分でよみがえらせたい」と思う人も少なくない。
実は、僕自身もまさに今、不動車を探している最中だ。
「予算抑えめでもう一度NSRに乗りたい」「今しかないかも」という焦りと高揚感が、日々ヤフオクを巡回させる。
だが、安く手に入れた“NSRの死体”を本当に“蘇生”させられるのか？
今回は、そんなバイクレストアの現実と苦楽を真正面から語る。
1. NSR250Rの「よくある故障箇所」とその重み
不動車には理由がある。NSRには弱点も多い。
🔧 キャブ詰まり・燃料系の腐食
・2ストならではの分離給油／混合給油系の劣化
・古い混合油がジェットを完全に詰まらせていることも
・キャブのオーバーホールは“当たり前”。超音波洗浄器は必須アイテム
🔧 クランク・シール抜け・ピストン焼け
・長年放置の2ストで恐ろしいのはクランクシール抜け
・ピストンリング固着→焼き付き→腰上・腰下オーバーホール確定
・部品代だけで5万円、工賃含めて15万〜30万円超えることもザラ
🔧 電装系トラブル（CDI、レギュレータ、ハーネス断線）
・NSRは電子制御も独自で、今となってはCDIやハーネスの入手が困難
・純正はすでに廃番、社外品や流用・自作でどうにか凌ぐしかない
2. 部品供給の現実：奇跡と絶望の間で
✅ まだ手に入るもの
・ピストン、リング、ガスケットなどは社外品あり（SP武川、KITACO等）
・NSR専門ショップもあり、レストア用部品はリプロダクトされている場合も
❌ ほぼ入手不可・要流用
・マフラー（フルノーマルを求めると地獄）
・CDI・ハーネス類
・純正カウル、シート、外装類（無傷なら奇跡）
💡 希望：3Dプリンタ＆リビルド業者の登場
・最近はマニア向けに3Dプリントでパーツ製作する業者も登場
・レーサーレプリカ専門のリプロ屋に頼るのも手段のひとつ
3. 自分でやる？ショップに出す？その判断基準
🛠 DIY派
・エンジン腰上・キャブOHまでならDIYでも可能
・必要工具：トルクレンチ、キャブクリーナー、サービスマニュアル、パーツリスト
・時間：週末整備で数ヶ月〜半年は覚悟
💰 プロに頼む派
・フルレストア依頼：相場は50万〜120万円以上
・エンジン載せ替え＋フルOHなら部品持ち込みで交渉も可能
・近年、NSR専門ショップ（例：ガレージベリー、マッドマックス）などが全国に点在
4. 維持費のリアル：維持するだけでもハードルは高い
| 項目 | 費用感（概算） | 備考 |
|---|---|---|
| 自賠責保険（2年） | 約12,000円 | |
| 任意保険（全年齢） | 約30,000〜80,000円 | 等級・条件次第 |
| タイヤ前後 | 約35,000〜50,000円 | スポーツタイヤなら高額 |
| プラグ・オイル | 年間1〜2万円 | 走行頻度による |
| 登録・車検書類整備 | 書類なし車両は危険 | 予備検・構造変更も |
5. それでも、「いま」手に入れたい理由
・NSRの部品は今が最後の供給時期かもしれない
・ヤフオクやメルカリには、「部品取り車」がまだ生き残っている
・今後は「希少な純正車両」→「クラシック2スト」としてさらに高騰する予感
僕自身、不動車をあえて買って再生するという選択肢を本気で見ている。
それは、**ただバイクに乗るだけじゃ味わえない「所有する悦び」と「蘇らせる達成感」**があるからだ。
締めの一言
NSR250Rを復活させるのは、簡単ではない。
金も手間も、知識も愛情も、すべて試される。
でもそれは、ただのバイク整備ではない。
それは、「夢を蘇らせる」行為そのものだ。
もし、あなたが情熱と覚悟を持っているなら――今がその時だ。
※現在、筆者も実際に不動のNSR250Rを探している最中です。
入手＆レストアが始まったら「第4章」で詳しくお伝えします！
