バイク紹介・インプレッション V型、2スト、空冷、インジェクション──ホンダだけで全て学んだ話
バイクが好きだ。だけど、ただ「乗る」だけじゃない。俺はホンダというメーカーを通して、バイクという機械の本質に出会った。エンジン形式の違い、設計思想、乗り味、フィーリング──すべてを体感し、体に叩き込んできた。気づけば、空冷4発から水冷V型、...
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バイク紹介・インプレッション バイク紹介・インプレッション 【暴力的伝説】NSR250RとCRM250Rに乗った俺が語る、2スト250ccという“現代バイクじゃ絶対に作れない怪物”たち
今のバイクしか知らないなら読んでほしい。これは、異常だった時代の記録だ。もしあなたが、現行のCBR250RRやYZF-R25、Ninja ZX-25Rに乗って「うおー加速すげぇ！」と感じているなら…… ちょっと待ってほしい。「2スト250に...
バイク紹介・インプレッション ガソリン 200 円/L 時代に突入!?
バイク 燃費 向上 を狙うなら、まず空気圧とオイル選びを見直すだけで平均 20％も改善できる––これは実際に毎日 40 km 通勤する筆者の実測値です。満タンでこの値段!? 高騰するガソリン価格に呆然と立ち尽くすライダー”目次前提条件と実測...
バイクヒストリー・レジェンドライダー 本田宗一郎――“技術は人のためにある”を体現した男
ホンダCB誕生までの軌跡と、シリーズに宿る挑戦のDNA1. 戦後ゼロからのスタート：焼け野原で掲げた“世界一”1946 年9月、本田技研工業創業浜松の自宅跡にバラックを建て、不要となった無線機発電用エンジンを自転車に載せた〈自転車用補助エン...
バイクヒストリー・レジェンドライダー 【ホンダGBはなぜ“CB”を名乗らなかったのか？｜知られざる開発舞台裏】
結論：スポーツ“万能”よりも“個性”を選んだ——だからGBはCBを名乗らないCB＝ホンダ万能ネイキッドの看板。対して GB＝単気筒ロードスポーツの実験場。同じホンダでも狙った世界が違った。1. GBとは？——横置き単気筒ロードスポーツの異端...
カスタム・メンテ・旧車レストア 梅雨は乗れない？ いいえ、“からっとガレージツーリング”の出番です
――シトシト雨が続く梅雨は、バイク乗りにとっていちばん退屈な季節だ。ツーリング予定は消え、ガレージの奥で愛車にたまった埃を指でなぞりながらため息……。だが、もしその時間を「走る歓びを高めるための仕込み期間」だと捉え直せたら？雨粒が奏でるドラ...
カスタム・メンテ・旧車レストア たった1 万円で “吹け上がり激変”!
― VTR250 に VTスパーダ純正フライホイールを移植する〈妄想⇒計画〉ストーリー ―エンジンの “おもり” が 450 g 軽くなったら、月曜の通勤も軽くなる──かもしれない。1. そもそも VTR250 の 30 ps、満足してる？...
カスタム・メンテ・旧車レストア 「通勤ストレス、歯1本抜けば軽くなる!?」
― VTR250 フロントスプロケ “13T化” を妄想してニヤけている話 ―実行はまだ。工具もまだ。でも 想像だけで朝がちょっと楽しい。1. 今日も 14T…だけど気持ちは 13T にギアチェンジ発進でクラッチを長めに当てるたび→ 「ここ...
カスタム・メンテ・旧車レストア FI用マフラーをキャブ VTR250に付けてみた！
低コストで体感トルクを上げる REALIZE Racing フルエキ 流用作戦結論：中古 2.8 万円＋消耗品 1.4 千円で 0‑60 km/h を 0.4 秒短縮。ただし O₂センサー穴 と リヤ側ガスケット問題 の処理が肝！はじめに｜...
バイクヒストリー・レジェンドライダー ホンダの野心作：コムスターホイールの真実
はじめに1970年代後半から1980年代にかけて、ホンダはバイクホイールの常識を覆す試みを行いました。その中心にあったのが「Comstar（コムスター）ホイール」です。本記事では、その開発背景と技術的革新、採用車種、そして現在における評価ま...