バイクヒストリー・レジェンドライダー 【ホンダGBはなぜ“CB”を名乗らなかったのか？｜知られざる開発舞台裏】
結論：スポーツ“万能”よりも“個性”を選んだ——だからGBはCBを名乗らないCB＝ホンダ万能ネイキッドの看板。対して GB＝単気筒ロードスポーツの実験場。同じホンダでも狙った世界が違った。1. GBとは？——横置き単気筒ロードスポーツの異端...
2025-05
バイクヒストリー・レジェンドライダー カスタム・メンテ・旧車レストア 梅雨は乗れない？ いいえ、“からっとガレージツーリング”の出番です
――シトシト雨が続く梅雨は、バイク乗りにとっていちばん退屈な季節だ。ツーリング予定は消え、ガレージの奥で愛車にたまった埃を指でなぞりながらため息……。だが、もしその時間を「走る歓びを高めるための仕込み期間」だと捉え直せたら？雨粒が奏でるドラ...
カスタム・メンテ・旧車レストア たった1 万円で “吹け上がり激変”!
― VTR250 に VTスパーダ純正フライホイールを移植する〈妄想⇒計画〉ストーリー ―エンジンの “おもり” が 450 g 軽くなったら、月曜の通勤も軽くなる──かもしれない。1. そもそも VTR250 の 30 ps、満足してる？...
カスタム・メンテ・旧車レストア 「通勤ストレス、歯1本抜けば軽くなる!?」
― VTR250 フロントスプロケ “13T化” を妄想してニヤけている話 ―実行はまだ。工具もまだ。でも 想像だけで朝がちょっと楽しい。1. 今日も 14T…だけど気持ちは 13T にギアチェンジ発進でクラッチを長めに当てるたび→ 「ここ...
カスタム・メンテ・旧車レストア FI用マフラーをキャブ VTR250に付けてみた！
低コストで体感トルクを上げる REALIZE Racing フルエキ 流用作戦結論：中古 2.8 万円＋消耗品 1.4 千円で 0‑60 km/h を 0.4 秒短縮。ただし O₂センサー穴 と リヤ側ガスケット問題 の処理が肝！はじめに｜...
バイクヒストリー・レジェンドライダー ホンダの野心作：コムスターホイールの真実
はじめに1970年代後半から1980年代にかけて、ホンダはバイクホイールの常識を覆す試みを行いました。その中心にあったのが「Comstar（コムスター）ホイール」です。本記事では、その開発背景と技術的革新、採用車種、そして現在における評価ま...
バイクヒストリー・レジェンドライダー ホンダバイクのホイール図鑑：歴代モデルで見る“足回り”の進化
はじめにホイールはバイクの“足”であり、走行性能やデザインに大きく影響する重要パーツです。本記事では、ホンダ車に採用された代表的なホイールの種類を、各時代の名車とともに解説します。ワイヤースポーク、Comstar、キャスト、鍛造／マグネシウ...
バイク紹介・インプレッション VTR250のルーツを辿る：VT250Fが切り開いた革新の道
はじめに今なお根強い人気を誇るホンダ・VTR250。その源流を辿ると、1982年に登場したVT250Fに行き着きます。当時250ccクラスは2ストローク全盛期で、環境規制や耐久性といった課題を抱えていた市場に、ホンダが4ストロークVツインと...
バイク紹介・インプレッション 「VTRどうぞ」に思わず反応するライダーたち｜VTR250あるある！
テレビ番組を見ていると、司会者がこんなセリフを言いますよね？「それではVTRをどうぞ！」この一言に、VTR250乗りは思わずビクッとしてしまう…そんな“あるある”ネタをまとめました。■ なぜか親近感。「VTR」という言葉に敏感になる病バイク...
バイク紹介・インプレッション 【ネイキッド派の本音】VTR250で梅雨を乗り切る装備＆注意点の対策
梅雨の季節、きましたね…。バイク通勤ライダーにとって、これはまさに「試練の季節」。特に**ネイキッドバイク乗り（VTR250など）**は、フルカウル勢に比べて直接雨を浴びやすい…！でも、ちょっとした装備と心構えで快適さは大きく変わります。梅...